菲利普软尾到底软不软？

一、菲利普软尾到底软不软？

菲利普软尾并不软

菲利普(PHILLIPS)，是英国的一家老牌自行车公司，成立于1892年，诞生于英国的工业重镇（伯明翰）

二、美利达软尾和捷安特软尾那个好？

毫无疑问是捷安特的好，虽然美利达也出过优秀的软尾，不过和专业性更强的捷安特相比还是差了很多。

另外可以参考下【车轮不息】这部很牛的片子里的车子，里面有捷安特哦

三、软尾和硬尾区别？

软尾和硬尾的区别如下：

1、结够不同

硬尾：山地车不带后减震器，车架为一体。

软尾：有后减震器，车架后端使用弹性材料产生变形。

2、重量不同

硬尾：没有后减震器，也没有后连杆和枢轴，所以在同等条件下它的重量总是比软尾山地车轻。

软尾：它很重，因为它配备了类似后减震器的被动阻尼。

3、适合路况上有区别

硬尾：适合在比较平坦的道路上跑步，也可以在地形不是特别复杂的山路上骑行。

软尾：适合跑复杂山路、颠簸路面、越野场地。

4、成本不同

硬尾：设计简单，没有连杆等复杂结构，车架上零件少，无论是用料还是设计都比软尾便宜很多。

软尾山地车：车架上有前后减振器和支点，从材料和设计上来说都比较贵。

四、xc软尾和am软尾有什么区别？

差别不小啊，决定因素有两个，一个是重量，用同样等级的零件装配的AM肯定要比硬尾重不少

一个是车架本身，全避震车架做的再好，后避震锁的再死也无法和硬尾的效率相比

有了以上两个重要的因素，也注定了无论在平路还是上坡，AM都将更加费力，因为这中地形不是AM的设计初衷，它应该是能上能下的全能选手

在加速反应上AM也比硬尾差了不少，踩踏的效率也无法相提并论了

骑惯了硬尾，突然换成软尾会非常不适应，平路和上坡都有拖泥带水的感觉，但下山确实爽了很多很多，很多硬尾需要技术通过的地形，AM可以无视了

五、如何分辨软尾,硬尾漂？

我们现在使用的浮标的标尾分为软硬两种，一支硬尾的浮标与一支软尾的浮标如果其它地方都相同，就标尾的材质不同的话，那么软尾的浮力要比硬尾的大3--4倍。如果同时调到标尖入水后，硬尾的在水中的状态是近似于悬浮，就是说所受浮力和自身重力基本相等，而软尾的基本上是漂浮的状态，就是说所受浮力大于本身的重力，然而我们正好利用他们的这些特性来应付不同的鱼情。硬尾的因为本身的标尾的自重大于水给它的浮力，所以受到鱼吃饵时的拉动力所产生的动作就大，适于放大下顿动作！所以可以用来钓轻口鱼。而且这种浮标的动作很灵敏，也就是俗话说的“贼”！所以这种小号标对付深秋和初冬的索饵极轻而迟钝之鱼极具杀伤力！软尾的因为本身的标尾自重小于水给它的浮力，所以适于过滤口乱与滑时的假动作，而使鱼口更真实！所以多用来钓滑口鱼和鱼口易乱的比赛！

六、山地车硬尾好还是软尾好？嗯。想买辆好点的出去骑行用？

小同志，你的问题有点过于业余，你可知道软尾是山地速降的俗称？就是说路况不是差到极致的话不要考虑上班骑软尾，毕竟你不是撒哈拉大沙漠的邮递员，硬尾是相对于软尾而言的，一般只有入门者才这麽叫。

七、美利达bigseven硬尾与软尾？

硬尾车适合公路等比较平坦的路面 软尾车适合高低不平的山路

八、硬尾和软尾哪个抗走水？

软尾

首先,软尾漂由于尾部材料的柔软性,可以更好地适应水流的变化,从而更好地掌握鱼的位置和状态。软尾漂的另一个优点是它们对鱼线的敏感度较高。当鱼儿咬钩时,漂会很快向下沉,并且下沉的深度相对较大,这样就可以更好地感应到鱼的咬钩动作。

另一方面,硬尾漂由于尾部材料的硬度,使漂在水面上的稳定性更高。这是因为硬尾漂的尾部更加硬挺,这样漂在水面上承受水流的作用力更好,不会因为水流对漂的影响而晃动或飘移。

九、哈雷软尾和硬尾的区别？

哈雷软尾，硬尾的区别：

硬尾：这种车的整个车架就是一个很完整的整体，早先的山姆大叔为了追求造型简洁取消了后减震的设定。目前以少量定制车为主仍然坚持这类“硬汉”风格。

软尾：软尾系列车型的后减震并不是大家常见的两侧弹簧减震，它的减震隐藏在车架下面，既具有硬尾的简洁外观同时又不失舒适性。

十、软尾竿怎么用？

远投法是软尾竿最基本的投线方法。鱼竿前部向后高高挥过头顶，然后静止等待投线操作，为了增加远投距离，右手握紧轮座处，左手放在把手处向前甩动尾部抛出。这样的好处是不用担心鱼漂比前梢移动的慢。

前投线法也是软尾竿的投线方法，要使鱼线等缓慢的向后挥动，等鱼线完全达到伸直状态，再投出；只有把鱼线尽可能的调整到最高状态，才能投出远距离。鱼线运行到后方时，用手控制鱼线轮出线速度、多放出鱼线；是向上远距离飞出的必要方法。