一、川藏进青藏出最佳旅游路线？

1. 最佳线路是从成都出发，沿着川藏线进入西藏，然后从青藏线出来。2. 这条线路被认为是最佳的，因为它可以让你在旅途中欣赏到壮丽的自然风景和丰富的文化遗产。川藏线是连接四川和西藏的重要交通线路，沿途经过了许多著名的景点和名山大川。而青藏线则是连接西藏和青海的重要线路，也是世界上海拔最高的公路之一。选择这条线路可以让你在旅途中领略到川藏和青藏两地的独特魅力。3. 此外，这条线路还可以让你逐渐适应高原环境，因为从成都到西藏的路程相对较短，可以给身体一个适应的过程。同时，从青藏线出来可以选择继续向西前往青海，或者返回成都，根据个人的行程安排进行延伸。总之，选择川藏线进青藏线出的线路可以让你在旅途中充分体验到自然风光和文化魅力，并且有较好的适应性和灵活性。

二、川藏进青藏出轿车能走吗？

关于这个问题，川藏进青藏出的轿车可以走，但需要注意以下几点：

1. 路况：川藏公路和青藏公路都是高海拔山路，路况艰苦，需要经过高山、峡谷和冰川等复杂地形，需要具备一定的驾驶技巧和经验。

2. 气候：川藏进青藏出需要穿越高海拔地区，气候多变，需要做好防寒、防晒和保暖措施，同时要注意高原反应问题。

3. 车辆：需要选择性能较好、适应高海拔环境的车辆，特别是需要考虑车辆的动力性能和耐久性。

4. 资源：在行驶途中需要准备足够的食物、水源、燃料和维修工具等资源，以应对可能出现的突发情况。

三、我想开摩托车去西藏从川藏进青藏出求路线？

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　　1.路线：川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 （初次进藏不建议选择）

　　川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。

　　由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。

　　川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

　　第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。

　　建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。

　　选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑摩托车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。

　　2.时间与车型：

　　建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发，进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情，但出藏时，雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。

　　2000多公里的川藏南北线，摩托自驾通过最快也得6天-8天，　　

　　3.装备：

　　全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包（马鞍包），质地要结实耐用，空间要足够大，且必须防雨防灰尘。首选品牌高大威，笔者一路上遇到的摩友，99%都是用的这种，口碑和质量自不用说，防水性超强。如果经济允许，最好再配上一个高大威的横包，之前说过，在高原上每天早上捆扎行李是个很费体力的活，如果有横包的话会省事许多。条件允许的话，油箱包最好也配上一个，里面放点路上需要经常用的东西，比如每天的干粮之类，便于拿取。

　　鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。军靴什么的也免了，笔者一路上穿的军靴也遭了不少罪，最好是专业的防水骑行靴，另外再带一双质地优良的雨靴备用。

　　手套也是必须的，防寒的防雨的必不可缺，最好是带一对那种套在龙头上的大棉套子，防寒防雨都非常不错。

　　常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力和抗高反有妙用。

　　食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，牛肉干等小食品，压缩饼干也非常有必要带上一些，最好是在淘宝上买军用的09式压缩饼干，热量和营养都比民用的强上不少，备足两至三天的量即可，一来雨季的川藏线塌方非常频繁，如遇塌方被困，不至于断粮;二来沿途不少地方的饮食环境都非常的差，很不卫生，极易出现水土不服的现象。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好每天再购买一瓶红牛，那句广告说得好嘛，困了累了喝红牛。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。

　　另外，笔者强烈建议大家另外带上四件“法宝”，拖鞋、干鞋器、电吹风、插线板。不管是川藏还是青藏，除了青藏线上的格尔木，其余大部分地方的住宿条件都相当的差，甚至连拖鞋都没有，即使有也是脏得让人难以下脚，插座更是少得可怜，有的地方四五人间就一两个插插头的地方，手机、相机、电筒等等都需要充电，根本不够用。即使是夏季，在高海拔地区，气温也不会很高，而且西藏地区经常会在晚上下雨，如果白天不慎弄湿了衣鞋，你别指望它一晚上能干得了，所以干鞋器电吹风等等也都得带上。

　　4.沿途加油站情况

　　川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，8.3-8.5元每升不等，最贵的地方是左贡县9.25元/升。油品质量只能说是一般，有条件可以用点添加剂之类的玩意儿。

　　青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。

　　出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车也得次日出发前加满油箱。

　　千万别因贪路而不加油，如果你一满箱油能跑500公里的话，最好在300公里的时候就补满油。笔者在川藏线上遇到然乌加油站无人，珠峰之前的白坝遇到加油站缺油，青藏线上也遇到一个加油站整修和一个加油站电脑坏了加不起油等情况。一般在无加油站的集镇上都会有卖黑油的，但是价格难以接受，一矿泉水瓶（500ML左右）15元。

　　5.沿途注意情况与事项：

　　建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。但是，遇小孩招手拦车，四川境内能停则停，那边的藏民大都很友好;西藏境内，遇大群小孩一定要小心，一两个的话，就看你心情如何了。切记一点，珠峰路上的小孩拦车千万别停，整个儿一强盗+土匪！

　　住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，除个别地方外，大多都具备公共浴室了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。但如果是暑期进藏，因旅游旺季人太多，住宿的价格和条件都会差上很多。

　　川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，尤其以海子山为重（路上听当地藏族人说的，目标大多为落单的自行车）。歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。那些地方，杀个人压根儿不会有人知道。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政的储蓄卡也方便的（千万别带工行建行中行的卡，除了拉萨，沿途你都找不到这仨银行，农行虽有但也很少，远不及邮政方便）。我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？

　　从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。

　　一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。

　　具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在康定投宿，那里的风景相当不错，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作为适应高原反应的一个过度期。其次可选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府）距离拉萨还有400公里，但路面都不错，一天足可以抵达，我早上8点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点半也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。

　　要避开的地方是理塘县（川西境内），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，初次进藏第二三天就在海拔超过四千的地方过夜，对普通人是个极大的挑战。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午4点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪猖獗的海子山，并且有一半的路况十分不好。

　　如美镇至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的江水，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面只容得下一辆货车通过，还大部分都是碎石路（摩托车的天敌路），急弯是绕来绕去，比著名的通麦天险还天险。跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。

　　每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，如果不去珠峰的话，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中还得翻越你此行的最高点，海拔5248米的嘉措拉山，并且过了日喀则之后和青藏线一样，平均海拔都在4000以上。只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。

　　纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。手机卡尽量选择移动，除个别地区外基本都有信号，联通和电信就差很多了。

　　防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。笔着比较推荐红景天口服液，见效比较快，雅安摩托吧接待站东升竹庄处可买到，25元一盒，非常有必要备上一盒。

　　两条进藏的线路以及到珠峰的路上，沿途所经过的县城均有网吧，收费一般是5元每小时（拉萨4元）。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类也非常齐全，不过一般川味较多。

　　二）

　　川藏南线（318国道） 沿途具体里程 路况都是2011.8最新的 含拉萨-珠峰路段

　　成都-雅安 147公里

　　雅安-泸定 168公里 （二郎山隧道过去后道路翻修，单向放行）

　　泸定-康定 49公里 （道路翻修，约20公里左右烂路，单向放行）

　　康定-新都桥 75公里 （沥青路）

　　新都桥-雅江 74公里 （道路翻修，全线烂路，货车超多，灰尘超大）

　　雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全线烂路，且有不少稀泥路段）

　　理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，约1/3烂路，1/3水泥路，1/3沥青路）

　　巴塘-芒康 107公里 （约80KM沥青路，然后下地狱）

　　芒康-左贡 158公里 （全线地狱）

　　左贡-邦达 107公里 （沥青路）

　　邦达-八宿 94公里 （沥青路）

　　八宿-然乌 90公里 （沥青路）

　　然乌-波密 129公里 （沥青路，但有一较深涉水路段）

　　波密--通麦 89公里 （少量烂路，有一较深涉水路段）

　　通麦--林芝 127公里 （通麦天险，排龙天险，网上一搜一大堆，过了天险又是好路了）

　　林芝-八一 19公里

　　八一-工布江达 127公里

　　工布江达-墨竹工卡 206公里

　　墨竹工卡-拉萨 68公里

　　拉萨-曲水 63公里

　　曲水-日喀则 204公里

　　日喀则-拉孜 150公里

　　拉孜-白坝 83公里

　　白坝-珠峰大本营 112公里 （102KM珠峰路，地狱中的地狱）

　　沿途需翻越高山 海拔 （从成都到拉萨，以经过次序）

　　1.折多山 4298米 翻过山就是新都桥，新都桥一过，川藏线的挑战就开始了，从新都桥至巴塘回来约60公里，今年（2011年）全线翻修，那叫一个烂啊，而且因为翻修施工，沿途货车非常多，如遇晴天，漫天黄沙让你根本看不清前方的路。

　　2.高尔寺山 4412米 翻过山到雅江

　　3.出雅江 剪子弯山 4659米 卡子拉山4429米

　　之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原

　　4.理塘县 海拔4014米

　　5.海子山 4685米 之后进入峡谷 一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县

　　6.从巴塘过金沙江大桥进入西藏，大约80-100公里左右沥青路之后，就直接下地狱了，然后到西藏的芒康 县 海拔3780米，后面要连续翻越三座大山。

　　7.出芒康 需连续翻越3座大山

　　拉乌山 4338米

　　觉巴山 3930米 （目前川藏线上最难翻越的一座山）

　　东达山 5008米 气温常年零度以下

　　之后抵达左贡县

　　8.出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇

　　之后 业拉山 4658米 从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷，99道拐当心别把头绕晕。不过现在业拉山的路都修好了，一路全是沥青路，问题不大。我们要体验从近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。

　　峡谷内也基本全是沥青路了，只要少量烂路，并要过军事管辖的怒江桥，有荷枪实弹的武警盘查。

　　过了军事桥，仍要穿越大约20公里峡谷，一边傍山。一边涉江，山体极易塌方，不宜停留，应快速通过。

　　之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。

　　9.从八宿出发，经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖，海拔3850米，面积22平方公里，下318国道5公里，建议停留，尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆，价格很贵。不过波密也不便宜，而且笔者进藏时赶上旅游旺季，波密全城旅店宾馆爆满，价格奇贵。

　　10.出波密，需通过通麦天险，约30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龙天险。摩托车在经历过之前的烂路之后，问题不是很大，但对四个轮子的是一个绝大的挑战。

　　之后穿越鲁朗镇，可品尝当地特色 鲁朗石锅

　　之后翻越色季拉山 海拔4559米 山上到处都是野生杜鹃花，若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰 海拔7800米

　　然后一路大下坡抵达林芝县，建议继续向前走，大约20公里抵达林芝首府八一镇，海拔两千多。

　　在八一与内地的心情几乎是一模一样了，海拔相对低，建议把时间安排在八一投宿休整。

　　快要到八一时，距离4公里处有世界柏树王可观赏。

　　11.从八一出发，此时距离拉萨还有400公里路程，路面转好，建议行程安排一天。次日尽可能早起，途中需翻越川藏线的最高点，海拔5013米的米拉山，不过路面较好，所以问题不大。过工布江达后，沿途可欣赏尼洋河风光，之后过达孜县，布达拉宫向你招手！

　　12.抵达拉萨进入城区后，建议联系拉萨纵横机车俱乐部，那里会有来自全国各地进藏的车友入住，两轮四轮都有，老板是内地人，非常热情，约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人，停车安全，免费为你保养车辆。也可入住藏獒越野俱乐部，风格非常独特，老板可前往布达拉宫广场接人，但住宿性价比稍差，12人大通铺38元一位，稍好一点的房间更贵。

　　13.次日可前往布达拉宫预定参观门票，第3日游览，需身份证，价格140还是160，如果旺季去的话，还得凌晨两三点去排队预定票，个人感觉不是很值。

　　14.拉萨治安很好，不用担心出行问题。满城全是武警，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个岗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡逻。

　　15.拉萨是日光城，气温适中，阳光刺眼，出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行，要当心被查扣。

　　（四）拉萨-珠峰大本营 各个地区海拔及里程

　　（四）

　　青藏线 （109国道）各个地区海拔 及里程：

　　（拉萨--格尔木 1160公里）

　　拉萨-堆龙德庆县 11公里

　　堆龙德庆-羊八井-当雄 150公里

　　当雄-那曲 164公里

　　那曲-安多 140公里

　　安多--青海--沱沱河沿 279公里

　　沱沱河沿-五道梁 148公里

　　五道梁-不冻泉 89公里

　　不冻泉-纳赤台 89公里

　　纳赤台-格尔木 90公里

　　（格尔木---西宁 780公里）

　　格尔木-都兰 353公里

　　都兰-茶卡 130公里

　　茶卡-黑马河 80公里

　　黑马河-江西沟（青海湖） 48公里

　　江西沟-倒淌河（青海湖） 68公里

　　倒淌河-湟源 51公里

　　湟源-西宁 49公里

　　青藏线沿途情况及注意事项：

　　1.切记保暖，出拉萨城区进入109国道后，不管当时气温有多高，一定要把所带的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我当时是8月初，上身两件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+护甲+羽绒服+雨衣，下身两条秋裤+骑行裤+雨裤，部分路段还是冻得不行。拉萨尽管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我们将一路爬坡，气温随之越来越低，而且狂风几乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也随时有可能向你袭来。寒从底来，建议脚上套两双厚棉袜，戴加厚防寒手套。

　　另外多停车休息（缺氧易导致嗜睡，更由于路边景色单调，人容易犯困，这段路我有几次都被颠的昏昏欲睡），及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。

　　2.建议返程趁早出发（最好天不亮就起床准备），如打算三天到格尔木，首日建议投宿那曲，如打算两天，则建议投宿雁石坪。不建议在安多投宿，条件极差不说，而且价格奇贵，并且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里无人区，人和车都会非常累。青藏线若不是翻垭口，速度基本上是油门拉到底，不过切记注意安全，一路上车祸非常多。羊八井温泉需下国道10公里，路面还不好，建议不要游览，已被开发并乱收费。

　　3.安多出去89公里要翻越我们此次进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常会遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心驾车！

　　4.翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域，继续行驶100公里过雁石坪镇，条件比较艰苦，无非路边两排破房子，4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆，如果不是赶路想两天到格尔木的话，非常不建议在此留宿。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿，如打算三天到格尔木，则可在这里留宿，但条件也非常差。下道可去长江源游览。此时要视时间早迟，如果打算继续跑，将穿越可可西里无人区，150公里后才抵达五道梁，保护区内风大，天气变化无常，且不要在五道梁（氧气稀薄，号称鬼门关，）投宿，高海拔，寸草不生，条件也是异常艰苦。所以，合理安排时间与路程非常重要，建议在沱沱河沿住宿，可在周边转转，调整好状态，次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。

　　这一段路程将遭遇高原冻土层，有时乌黑的公路路面看似平整，实际崎岖不平，并有深沟，请车友务必留神危机四伏的冻土层路面。

　　5.从沱沱河沿至格尔木距离是416公里，沿途要翻越多座大山。进入可可西里我们会见到成批的野生高原动物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驴，甚至是大漠孤狼。

　　7.如果你此次自驾游的时间充足，建议在格尔木休整一天，多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需790公里才可以抵达青海省会西宁，此时我们还不得有丝毫松懈，因为这790公里路程，我们将仍然在青藏高原上行走，尤其格尔木--都兰段，茫茫戈壁滩、盐碱地，寸草不生，甚至没一棵树。300公里内没一座加油站，125排量以下车型尤其踏板，请务必携带辅助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滚热的发动机上，戈壁滩风大沙尘大，没有任何遮挡，自己补充油料时难免会把油泼洒在外，务必小心谨慎。建议需带辅助油桶的车友预备一个小漏斗，那样即方便又安全！

　　300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。

　　8.从都兰出发后，气候变化万千，时而乌云笼罩，时而冰雹雨雪交替，注意保暖，毕竟我们仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口（翻过垭口将是一个连续12里的大下坡，事故多发地段，请车友谨慎驾驶），直至海拔3817的橡皮山后，至此，我们将彻底告别高海拔的大山，进入浩瀚无边的青海湖区域。

　　西宁市区有很多高速公路的出入口，不要上去，上去还是被赶下来。西宁市区有一段路非常破，坑洼不平，如果车友夜间抵达，注意放慢时速。

　　至此，我们将结束青藏高原的旅程，可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程，我们将怀着轻松，乐观的心态来完成了。

　　10.从西宁至兰州这段路程我省略，有地图加上常问路，我们轻松可以抵达兰州（此时我们的车结束高反，恢复往常状态，请谨慎驾驶，多注意路边行人及路口）。

　　11.兰州是甘肃省的省会所在地，是个非常狭长的城市，基本依黄河走向而建。它市区的中心居然建在山丘之上，我们将驱车穿越城区，沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。

　　兰州的消费较贵，且省会城市次日出行不便，如果此时时间还早，建议去120公里左右路程的定西县投宿，只是，从兰州出来往定西县的路不好跑，一路不停爬山翻坡，还有部分正在维修，波浪路居多，建议不要夜间行驶，由于车辆一般都改走高速，深夜跑这条道安静的让人极为恐慌，我初次跑这条道，不知深浅，居然夜间在大山里转个没完，胆子大的也可在中途找个入口闯上兰西高速，但建议还是安全第一。

　　12.后面的路，就萝卜青菜各有所爱了，大家可以在GOOGLE地图上查询一下，确定你要走的路。

四、请问去西藏自驾游川藏进青藏出，东风本田-CRV两驱车行吗？

肯定可以进藏，当然还是要注意车的高反，事先准备好，当然人的高反也要注意，提前买好抗高反的，最好是速效的。

五、西藏自驾游有没有青藏进川藏出的，有什么要注意的？

关于自驾游进藏出藏方向问题，作为在西藏工作近两年的旅游爱好者，提几点建议供参考：

一、初次自驾进藏建议选择川藏进青藏出。原因比较容易理解，成都到拉萨途中，海拔逐渐上升，并且起起落落，比较适合初次自驾进藏逐步适应高原反应。但是这种方式进藏耗时比较多，一般需要5-7天。

二、多次自驾进藏可以选择青藏进。青藏线特别是格尔木到拉萨路段，多数地区海拔在4000米以上，对初次进藏来说适应高反有些困难。但是这段路耗时短，重型货物运输和多次进藏的选择青藏线进藏比较多。

三、初次进藏如选择青藏线进需要注意的事项。1.做好体检。如果长时间没体检，进藏之前最好还是体检一下，如果有心血管疾病，认真听听医生的建议。如果有重感冒，建议暂缓进藏。2.行车准备。西藏温差大，必要的衣服应事先准备；紫外线强，防晒物品必须准备；抗高反药物事先准备一些，如高原安红景天氧气等，红景天可以提前服用。准备防滑链，唐古拉山下雪比较多，春秋冬三个季节应根据天气情况事先备好防滑链。3.行车路线。从格尔木出发到那曲段，尽量早点出发晚点住宿，一天赶到那曲市住宿，中间的居住点海拔高，并且条件差。4.高原反应。初入高原有一定高原反应，如头疼、气喘、睡眠不好等，都是比较正常的，不用过于紧张，服用抗高反药物、适当吸氧，一般几天内都会适应。如果症状没有缓解，应及时就医。可以关注一下血氧饱和度指标（血氧饱和度测试仪在京东淘宝都有售），一般低于80会有不适，低于60可能会晕倒。

以上建议供参考，如有不明白的可以私信。

六、青藏线骑行详细攻略

青藏线骑行详细攻略

在中国西部，有一条令人叹为观止的公路，它连接着青海和西藏，横穿巍巍雪山和广袤草原，这就是著名的青藏线。青藏线骑行作为一项极具挑战性的运动，吸引了众多骑行爱好者的目光。本篇将为您详细介绍青藏线骑行攻略，让您在探索美丽风景的同时，充分享受独特的骑行体验。

前期准备

进行青藏线骑行之前，充分的前期准备工作是必不可少的。首先，您需要购买一辆适合长途骑行的自行车，并对自行车进行全面的检查和维护，确保其在行程中的可靠性。

其次，了解青藏线的路况和天气情况也非常关键。青藏线起伏多变，部分路段崎岖不平，因此选择合适的路线非常重要。同时，西藏高原气候寒冷干燥，气温变化大，需合理安排行程，并随身携带保暖衣物。

另外，为了确保骑行过程中的安全，建议您购买骑行保险，同时准备必要的急救药品和应急装备，以备不时之需。

行程规划

青藏线全程长约1956公里，行程规划是骑行活动中的重点。根据个人实际情况和骑行经验，您可以选择合适的行程路线和计划。以下是一种典型的青藏线骑行行程规划：

• 第一天：从西宁出发，骑行至海北州。途经茫崖、大通、门源等风景名胜。
• 第二天：继续前行，进入青海省境内，途经格尔木，欣赏祁连山雪峰美景。
• 第三天：挑战海拔较高的区域，进入青藏高原地带。途经唐古拉山、那曲等重要景点。
• 第四天：抵达拉萨，结束整个骑行行程。在拉萨休整，并游览布达拉宫等著名景点。

当然，以上只是一个示例，您可以根据自身条件进行灵活调整，合理安排休息和探索时间。

装备选择

青藏线骑行过程中，选择适合的装备可以提升您的骑行体验。以下是一些常用的装备建议：

• 自行车：选择结实耐用的越野自行车或公路自行车。
• 骑行服：选择透气、防风、防晒的骑行服，以适应高原气候。
• 背包：选择轻便而又容量足够的背包，携带水和食物等必备物品。
• 防护装备：佩戴头盔、手套、护膝等保护装备，确保安全。
• 导航工具：携带地图、指南针或GPS等导航工具，以免迷失方向。

注意事项

青藏线骑行是一项极具挑战性的运动，为了您的安全和顺利完成骑行，有几个注意事项需要您牢记：

• 高原反应：青藏线穿越了高原地区，海拔较高，可能引发高原反应。骑行前需要适应高原环境，充分休息并避免剧烈运动。
• 水和食物：保持充足的水分摄入，注意补充能量，合理安排进食时间。
• 交通安全：骑行时需遵守交通规则，保持安全距离，注意车辆和行人的安全。
• 环保意识：在骑行过程中，请保护环境，不乱扔垃圾，保持良好的环境意识。

总结

青藏线骑行是一次难忘的旅程，它不仅带给骑行者美丽的风景，还带来了对自身挑战的机会。希望通过本篇攻略，为您提供了全面的青藏线骑行信息和建议。无论您是骑行爱好者还是冒险者，相信在青藏线上的骑行经历将让您受益匪浅，获得独一无二的体验。

七、川藏进滇藏出不走回头路？

你好，我是一名摩旅者，2016骑摩托车去西藏旅游。

首先知道一点问题自然就解决了，进藏常规路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，而滇藏线与川藏线都在西藏芒康县汇入318国，所以说川藏线与滇藏线都是走318国道去拉萨的。

为了避免走回头路，建议:川藏线318国道入，青藏线109国道出，滇藏线214国道:云南省昆明、大理、丽江、香格里拉、德饮县去芒康县汇入318国道，川藏线318国道:成都市、雅安市、天全县、泸定县、康定市、雅江县、理塘县、巴塘县去芒康县走318国道。

八、单身一人骑行川藏/青藏线，你遇到过/听说过什么危险？

首先是自然灾害。每年的6-9月是川藏线的雨季，有一些路段就会出现泥石流、塌方、滑坡、落石，这些都是比较可怕的。路书以及前辈的攻略会把容易发生自然灾害的地方标注出来，如果遇到下雨，而且长时间下雨或者暴雨的情况，就要多加小心。

我遇到过一次落石。那是刚下了七十二拐，骑过怒江兵站，刚拐到白马沟。道路右边是白马沟，左边就是这种山路。当时我正在爬一个小坡，突然在我前边一百多米的地方，就开始落石。大大小小的石块，哗啦啦掉下来，最大的石头比我两个头还要大，那个力度，砸翻一辆车应该问题不大。落石大概持续了二十秒，扬起一阵灰尘，慢慢停了下来。

我被吓到，如果当时不是上坡而是平路，我就会骑得快一些，可能正好赶上落石，那后果真是不敢想。

其次是他人带来的危险。我无意抹黑藏族同胞，而且我觉得大部分的藏族人都很好（后边会写到），但是一路上遇到很多藏族人，免不了出现一两个坏人。抢劫是大家出发之前最担心的，尤其是理塘到巴塘这段，下海子山以后，要穿越很多隧道，所以给了坏人以可乘之机。他们一般会趁骑行者进入隧道后，骑摩托车跟上，逼停你，拿走你所有值钱的东西。所以下海子山以后，即使大家不认识，也都会十几个人组成一队穿过隧道，保证安全。

还有一次，只有我自己，从八宿到然乌，路过某个小村子的时候，前边五六个小孩儿，大的十岁左右，小的只有四五岁。离他们还有一段距离的时候，他们就开始朝我围过来，最大的孩子伸出两个手指头，比划着抽烟的姿势，嘴里大喊“烟烟烟”，要把我拦下要烟。幸亏前辈们的游记里提到过这种情况，停是不能停的，不然他们会把你拿出来的东西都拿走。我先是减速绕过他们，然后加速逃跑，他们追了两步，没追到，就放弃了。我后来寻思，这么小孩儿肯定不抽烟，应该是家里大人教育的，这个比较可恶。

另外，川藏线上拉货的大车比较多，车多就容易发生危险。尤其是林芝地区，藏G车牌的大货车，不懂得避让骑车的人，跟自行车抢道，经常贴着行人就过去了，开车速度还特快，极易发生交通事故。去年川藏线上就有一个女生被大货车刮倒，卷进车轮里去世了。照片传遍了几个骑行群，大家互相叮嘱过了八一就要多加小心，谁也不想挂在离拉萨只有三天行程的路上。

再有就是自己给自己带来的危险，常见的有不戴头盔，下坡速度过快，骑车走神，这些都是致命的。一般的路书都会把易发事故点重点标注出来，比如七十二拐，比如折多山的连续减速带，比如每过垭口之后的下坡。只要自己多加小心，控制好车速，戴好头盔，问题都不大。

九、准备骑行青藏线，遇到狼群怎么办？

青藏线沿途生态已经大不如前,我去的时候块30天,从没见过浪,连影子都没有,我还是露营。

如果好巧不巧遇到了,也没什么可怕的

镇定

不要跑,你跑不过的

发出响声

点火

我当时有一把兵工铲,很大,能开砖,如果你也有类似的,单挑应该没问题,如果一群,怎么可能,只要你别往无人区里面走

慢慢后退,全程镇定且不要有任何左顾右盼

离有一定距离时,估计它会认为你没有威胁且也不太好对付,会自行退却

事实上,除非是夜晚宿营,不然遇到狼的概率不高,但敖犬非常多,有些时候会追你,战斗力也很高,但同样,你别惹他也别怕他,真要是遇到穷凶极恶得了,那估计也不会到要命的地步,身边有个趁手的东西很重要,况且这一路保不齐遇到什么人

比起走兽,更危险的是人心！

十、青藏川藏文案？

1.你不要从别人嘴里认识西藏你大胆来回去告诉他们西藏，我去过。

2.没去的人心生向往，去过的人念念不忘，这就是西藏；情不知所起，一往而深；梦不知所止，百转千回。

3.西藏，人生一定要去一次的地方！因为人们都说西藏是世间最后的一片净土！

4.当你落魄的时候一定要去一次西藏，他会告诉你：“人这一生，除了生死，再无大事！

5. 西藏，这是一个你没有任何理由不来的地方。

6. 西藏它不在布达拉宫，不在拉萨，它是前往西藏路上的经历和遇见。

7. 听说来西藏的人有三种：一是失恋，一是失业，一是失心，你是属于哪种呢？

8. 去经历 去后悔，去做你想做的，去选你所爱的，而不是别人眼里正确的，你的一生应该为自己而活。

9. 多年的拉萨梦终于实现了，不去尝试，永远不知道自己有多勇敢！去经历，去后悔，愿你历尽山河，仍觉得人间值得！

10. 任何一个决定要去出发西藏的人，都不是一个一般的人，每个人都有每个人的理由与借口，你准备何时出发？

11. 到了西藏，才体会到什么叫远离喧嚣；靠近圣湖，才真切感受到灵魂的宁静；或发呆或祈福或静思。

12. 当你真正体会到西藏所拥有的魅力之后，定会感慨：人间值得。

13. 西藏是一种病，不去终身不愈，去了又念念不忘；愿你以梦为马，诗酒趁年华。

14. 当有一天灵魂，追不上自己脚步的时候，你就来西藏看看，它会告诉你很多，放慢脚步的理由。

15. 信仰虽然不能解决你生活上的问题，但能给予你生活的勇气。

16. 西藏不是终点，它是出发的原因，当理想已过三寻，愿你方向盘在手，征途不停。

17. 此生不去心不安，去过戒不掉，西藏是一种瘾，去西藏的理由有千千万，有人为了梦想，有人为了信仰。

18. 答应我，不管你是一个人还是两个人 ；一定要来一次西藏 ；不为别的，只为圆自己的一个梦。

19. 西藏不是济世良药 ，但却是一片阿司匹林，虽解不了生活的毒 ，但能化生活的苦。

20.西藏是读不完的书，每次翻阅都会给我新的启发。西藏是喝不醉的酒，香醇浓厚都会让我沉醉其中。西藏是唱不尽的歌，豪放温柔总会让我为之感动。