取消高速公路限速有何影响？

一、取消高速公路限速有何影响？

俗话说“要想富先修路”，高速公路作为现代化公路运输通道，对社会经济发展有着非常重要的作用，可促进区域经济联系，有效拉动内需，刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展。然而大家也知道，高速公路上车流行驶速度非常快，具有极大危险。

为了保障人们的出行安全，避免过快车速而导致无法控制的后果，造成人员伤亡，高速公路上是有限速标志的。不同的高速路段会根据路况不同进行限速，一般情况下最低时速不低于60km/h，最高时速不超过120km/h，但有高速路段却存在奇怪现象。

有些地方的高速路段经常是，前面最高时速限制不超过120km/h，而在下一个路段却突然出现个限速70km/h的标志，这让很多司机措手不及。不少司机表示往往自己都难以反应过来，就算反应过来了短时间内也难以将车速降下来，这又该怎么办呢？

这种限速标志其实存在很多不合理的地方，最近在山东高速上就发布新规，使得高速限速变得更加合理。首先山东高速取消了跳水式的限速牌子，两个限速标志之间的最短有6公里的反应距离，而且若是在同一路段超速的话也只记一次。

此外山东高速还有个很明显的改变，就是不会在收费点设置测速点，这对司机们来说非常重要，很多司机在这里都被“坑”了不少，如今终于取消了这种规定，着实是司机的福音。

二、高速公路怎样命名?有何原则？

《国家高速公路网命名和编号规则》规定，国家高速公路命名规则为：首都放射线、纵线、横线名称，由路线起讫的地名中间加连接符—组成，编号由字母标识符汉语拼音G和阿拉伯数字编号组成。如沈阳—海口高速公路，简称沈海高速，编号G15。地区环线以地区名称命名，如杭州湾地区环线高速公路，简称杭州湾环线高速，编号G92。城市绕城环线名称以城市名称命名，如上海市绕城高速公路，简称上海绕城高速，编号G1503。省级高速公路的命名规则，与国家高速公路网的命名规则一致。编号由字母标识符汉语拼音S和阿拉伯数字编号组成，如上海市区—嘉定高速公路，简称沪嘉高速，编号沪高速S5。扩展资料：此前，我国各地在给高速公路命名时，各有不同，使得一条完整的高速公路国道上，有可能分布着多个路段名称。根据交通运输部的要求和统一部署，国家高速公路命名编号调整和相关标志更换工作，已在全国各省、市、自治区启动。为了与国家高速公路网命名编号保持一致，《上海市高速公路命名和编号调整工作实施方案》经市同意，列入本市迎世博600天行动专项工作，于09年10月正式启动。

三、高速公路与一级公路有何区别？

主要区别就是高速全封闭，一级路不封闭。其他标准都一样。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。

一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。高速公路只供具有一定行驶速度的汽车通行，因此排除了线路上来自横向、纵向其它通行者带来的交通干扰，汽车能充分地发挥自身的功能，运行速度提高很多。完善的中央隔离带减少了对向来车冲撞的可能性，增加了司机的安全感。同时中央隔离带上的防炫设施防止了夜间行车时对向车辆的灯光对驾驶员造成的目眩，有效地提高了夜间行车的安全感，增加了夜间行驶的舒适度。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 一般来讲高速公路应符合下列4个条件：只供汽车行驶；设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；没有平面交叉口；全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路

四、大件车上高速公路有何规定？

道路交通安全法 　　第四十八条规定：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。 　　第九十二条规定：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。 　　道路交通安全法实施条例 　　第五十四条　机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定： 　　(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米； 　　(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米； 　　(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。 　　载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。 　　第五十五条　机动车载人应当遵守下列规定： 　　(一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%； 　　(二)载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人； 　　(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。

五、减速高速公路的特点？

优势： 行车速度高、通行效率高、运输成本较低、交通事故较少，具有门到门直达灵活性，能够覆盖铁路无法深入的地区，适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。

缺陷 造价昂贵、占地面积比普通公路大对生态环境影响大、事故严重、运费和污染高。

六、高速公路人口特点？

了解，到2020年底，中国高速公路网络总里程约16万公里，稳居世界第一位，其中，广东以高速公路里程10690公里位居榜首。

但如果按照高速公路密度来排名的话，上海以1500公里/万平方公里的密度排名第一。

从高速公里里程来看，排在前10位的分别是广东、云南、四川、河北、贵州、山东、湖北、河南、内蒙古、湖南。

与2019年相比，变化比较大，特别是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年来只增加500多公里，高速公路建设有点滞后。

再从高速公路密度来看，排名前十的省份:上海、天津、北京、广东、福建、浙江、山东、江苏、贵州、河南。总体来说，还是与经济发达程度关系较大。

2019年各省高速公路里程

湖南近年来经济发展比较迅速，但高速公路里程排名12、密度排名18，居中部六省之末，这与湖南作为一个经济大省实在有点不符，特别是去年里程增加太少。

相反，一些经济不怎么发达的省份却在高速公路建设上力度很大，如云南、贵州、江西、广西等省。

目前，高速公路里程和密度均排在最后的是西藏，高速公里里程仅有688公里，密度5.6公里/万平方公里。

作为世界屋脊，西藏高速公路修建之难

七、高速公路路面养护工程特点？

高速公路养护工程的特点表现如下：

1.强制性

        高速公路是我国的一项重要的基础设施，它具有明确的收费标准，所以对高速公路的养护能够确保它具有安全的使用性能，同时让人们有良好的消费体验，在实际工作中的体现就是要注意每一个细节，保证高速公路具有良好的运营环境因此，高速公路养护工作属于法律、法规方面的强制措施。

2.及时性

       在平时的养护过程中，高速公路的养护管理部门一定要随时做好准备，才能及时的进行道路养护管理工作因为在平时的行车过程中，往往会发生一些突发情况，比如说在发生交通事故后，破坏了道路设施，影响了道路的正常行驶，这时候需要道路养护部门迅速到达事发地点，组织人员进行检修，确保高速公路的畅通。

3.专业性

        高速公路的建设有着高标准与一般的公路相比，高速公路养护所需要的成本更高，技术更好，对施工人员的要求也高，需要养护施工人员接受专业的培训和管理，熟悉养护对象的基本原理和养护方法同时，高速公路的养护需要有先进的现代化设备和齐全的保护设施相配合，施工过程复杂养护工作的专业化可以维持道路和设施的完好性，让高速公路的服务水平得到提高，具有多重效益。

4.高风险性

       在高速公路的养护工作中，养护安全问题不容忽视在高速公路上进行养护要注意高速行驶的车辆和复杂的现场环境，这些都具有高风险的特点高风险不仅来自高速行驶的车辆，还有施工本身的风险所有在高速公路上的养护作业，都要按照规定严格的设置作业标志。

八、信息高速公路的特点？

“信息高速公路”的“路面”是用光纤铺成的。

光纤有一个显著的特点，那就是它的频带特别宽，这样就使得光纤通讯系统容量特别大，从信息容量来说，一根光纤可以顶的上几千根金属丝，光纤除了具有频带极宽的特点外，它的抗干扰能力特别强，并且信号通过时的衰减也特别小，故光纤用于远距离传输，是最合适的了。在信息高速公路建成后，将带来巨大的社会经济效益。首先，由于信息高速公路的兴建，多媒体产品的需求将会猛增，势必将在全球范围内形成一个数以万亿美元计的多媒体产品市场。以美国为例，据专家估计，到2007年，美国的国民生产总值将会因信息高速公路的兴起而增加3000亿美元。其次，在信息高速公路建成以后，将会出现一个崭新的行业――信息高速公路业，这将会提供更多的就业机会。还有，在信息高速公路建成以后，将可以实施远程医疗系统和计算机化病例，这样一来将会极大地提高全民的医疗水平，改善健康状况，节约医疗费用。

九、我国高速公路的布局特点？

我国高速公路以及国道的分布特点是：经济发达地区公路密度大，整体呈现东部多，西部少；平原、盆地多，

山地、高原少；农业地区多，林牧业地区少。

实际上，公路是人类活动的产物，人类文化的一部分，必然符合人口分布规律。由于我国人口地区分布的特点，尤其是西部地区，它的经济发展水平，人口密度所产生的交通需求，还不需要更加密集的公路来支撑。所以说出现上述公路分布特点。

从目前的高速公路国道覆盖情况看，我国东部发达地区，已经初步形成了高速公路路网，国道路网，但我国中西部，虽然近几年来加快了建设步伐，但是，仍然存在道路阻塞，交通不畅的情况，没有形成与其他运输方式良好衔接的格局。

十、高速公路互通和出入口有何区别？

意义不同：高速公路的互通，是两条高速公路或高速公路与普通公路之间通过匝道相互通行的立体交通形式，而出入口只是这段路的两端供车辆出入。

2、构造不同：高速公路的出入口有时候需要建互通，有时候不需要，比如出入口通向与高速公路平行的普通公路或高速公路的端头。

3、类别不同：高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。服务互通是用来集散高速公路沿线的地方车辆进入或驶出高速公路之用，一般设置在城镇附近，要与地方路网相衔接，并尽量方便地方使用。而一些高速公路的出入口是不需要互通的。