高速公路etf代码？

一、高速公路etf代码？

平安证券-招商公路(001965)中国高速公路ETF,目标全球基建PE-20210117

二、全国高速公路代号？

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路)　　2010年7月底前完成新的命名　　北京放射线　　G1―京哈高速(北京-哈尔滨)　　G2―京沪高速(北京-上海)　　G3―京台高速(北京-台北)　　G4―京港澳高速(北京-香港、澳门)　　G5―京昆高速(北京-昆明)　　G6―京藏高速(北京-拉萨)　　G7―京新高速(北京-乌鲁木齐)　　南北纵向线 (由东至西)　　G11―鹤大高速(鹤岗-大连)　　G15―沈海高速(沈阳-海口)　　G25―长深高速(长春-深圳)　　G35―济广高速(济南-广州)　　G45―大广高速(大庆-广州)　　G55―二广高速(二连浩特-广州)　　G65―包茂高速(包头-茂名)　　G75―兰海高速(兰州-海口)　　G85―渝昆高速(重庆-昆明)　　东西横向线 (从北至南)　　G10―绥满高速(绥芬河至满洲里)　　G12―珲乌高速(珲春至乌兰浩特)　　G16―丹锡高速(丹东至锡林浩特)　　G18―荣乌高速(荣成至乌海)　　G20―青银高速(青岛至银川)　　G22―青兰高速(青岛至兰州)　　G30―连霍高速(连云港至霍尔果斯)　　G36―宁洛高速(南京至洛阳)　　G40―沪陕高速(上海至西安)　　G42―沪蓉高速(上海至成都)　　G50―沪渝高速(上海至重庆)　　G56―杭瑞高速(杭州至瑞丽)　　G60―沪昆高速(上海至昆明)　　G70―福银高速(福州至银川)　　G72―泉南高速(泉州至南宁)　　G76―厦蓉高速(厦门至成都)　　G78―汕昆高速(汕头至昆明)　　G80―广昆高速(广州至昆明)

三、全国高速公路全长？

截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路（中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定）。中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

20世纪80年代，正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时，中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念，仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念；因此，中国政府组织有关领导专家力排众议，在经济较发达地区先行建设高速公路。

2012年，中国高速公路以占全国公路2.27%的里程，完成34.06%的公路营业性货运周转量，为国家经济快速发展提供了有力的支撑。

四、全国高速公路概况？

1988年10月，中国首条高速公路沪嘉高速公路建成通车。

1997年，哈尔滨至大庆二级汽车专用公路扩建成高速公路项目正式启动，成为黑龙江省的第一条高速公路。

1997年，广深高速公路正式通车运营，改变了广州、东莞、深圳和香港之间“路程长、常堵车、耗时多”的交通状况。

1990年，沈大高速公路全线通车，成为当时中国大陆通车里程最长的高速公路，被誉为“神州第一路”。

截至2013年底中国高速公路里程达10.44万公里。 根据中国交通运输“十二五”规划，到2015年，国家高速公路通车里程将达到10.8万公里 ，当然收费也是成正比的。

截至2013年底中国高速公路里程达10.44万公里。根据中国交通运输“十二五”规划，到2015年，国家高速公路通车里程将达到10.8万公里，当然收费也是成正比的。

中国台湾于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路长373公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。此后，中国中国用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金（如车购税、养路费、国债、地方财政等）、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。

中国西部的公路建设缓慢，虽然中国高速公路建设取得了令人瞩目的成就，公路在国民经济发展中的作用越来越突出，但和发达国家相比，公路里程、密度和技术等级等还有很大差距。这个问题在西部尤为突出。公路运输在西部地区占有绝对优势，在公路、铁路和水路三种主要运输方式中，公路线路里程占90%以上，客运量占93.3%、货运量占85.4%，均高出全国平均水平。但西部公路建设仍远远赶不上经济发展的需要，与东部的距离在拉大。但国家也在加大西部高速公路的建设，2014年12月底，阿克苏至喀什高速公路、麦盖提至喀什高速公路以及三岔口至莎车高速公路实现通车，届时，新疆高速公路总里程达到4300公里。

中国还在国外建设高速公路，比如由中国葛洲坝集团承接的巴基斯坦E35高速公路项目。E35项目是中巴经济走廊的重要辅助工程，承担着为走廊主干道路分流的重要责任。中方企业将按期、高质量地完成合同E35项目是巴制定的国家贸易走廊高速公路的一部分，将与中巴经济走廊的主线喀喇昆仑公路（也叫“中巴友谊公路”）相连接，改善巴国家公路效能，扩大中巴两国间的货物贸易。

五、全国城乡分类代码？

城乡分类代码 城乡分类代码为： 100 城镇 ，110 城区 ，111 主城区， 112 城乡结合区， 120 镇区， 121 镇中心区 ，122 镇乡结合区 ，123 特殊区域 ，200 乡村 ，210 乡中心区， 220 村庄 。

城乡分类的解释 

（一）主城区 主城区是指市辖区和不设区市的下列地域：

 1.街道办事处所辖的居民委员会地域；

 2.与城市的公共设施、居住设施等完全连接的其他村级地域。 

（二）城乡结合区 城乡结合区是指与城市的公共设施、居住设施等部分连接的村级地域。 

（三）镇中心区 镇中心区是指市辖区、不设区的市、县、自治县、旗、自治旗所辖城区以外的镇的下列区域： 

1.镇所辖的居民委员会地域； 

2.与镇的公共设施、居住设施等完全连接的其他村级地域。 

（四）镇乡结合区 镇乡结合区是指与镇的公共设施、居住设施等部分连接的村级地域。 

（五）特殊区域 特殊区域是指地处城区、镇中心区、镇乡结合区以外，不隶属乡级行政区域，且常住人口在3000人以上的工矿区、开发区、科研单位、大专院校、农场、林场和其他特殊区域等。其中：

 1.开发区是指各级人民政府批准的经济技术开发区、高新技术开发区、工业园区、科技园区等区域。

 2.农（林）场是指农场、林场的场部所在地的区域，以及经济较发达，具有一定的二、三产业规模的农（林）场职工聚集地。农（林）场部以上管理机构随驻地的行政区域划分城区或镇区。

 3.其他特殊区域是指常住人口达到3000人，同时，从事非农产业人员达到70%的独立区域。 

（六）乡中心区 乡中心区是指乡、民族乡人民政府驻地的村民委员会地域和乡所辖居民委员会地域。

 （七）村庄 村庄是指农村村民居住和从事各种生产活动的区域，以及未划入城镇的农场、林场等区域。 

六、滨保高速公路代码？

滨保高速公路

　　路段概况

　　代码:G2501滨保高速起于芦台开发区，经宁河县、北辰区，止于武清区石各庄镇，与长深高速、津蓟高速、京津高速、京沪高速以及在建的塘承高速、津宁高速互通，双向六至八车道，全长81.6公里。全线共6个出入口分别是汉南路站、芦台南站、潘庄站、大张庄站、双街站、陈嘴站。

七、全国高速公路和国家高速公路区别？

全国高速公路在国家高速公路规划出台前共规划了十二条全国性高速公路，即五纵七横，这十二条高速公路采用与其他国道相同的编号方式，纵向线分别为G010、G020、G030、G040、G050，横向线分别为G015、G025、G035、G045、G055、G065、G075。

《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。

八、全国最长的高速公路？

中国最长高速为G30连霍高速。G30连霍高速指连云港——霍尔果斯高速公路，是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份，全长4395千米。

连霍高速起点：连云港市连云区北固山隧道东端，终点：伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市亚欧路青岛路互通北侧。

连霍高速是中国国家高速公路网东西方向主干线之一，原为国道主干线“五纵七横”中的“第四横”，国家编号G30。

最开始在1998年12月，连云港——霍尔果斯高速公路安徽段开工建设，发展至2014年12月31日全线通车。

九、全国高速公路总造价？

中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一 总价约为56亿亿

十、广西高速公路全国排名？

据交通运输部统计，到2020年底，中国高速公路网络总里程约16万公里，稳居世界第一位，其中，广东以高速公路里程10690公里位居榜首。

但如果按照高速公路密度来排名的话，上海以1500公里/万平方公里的密度排名第一。

从高速公里里程来看，排在前10位的分别是广东、云南、四川、河北、贵州、山东、湖北、河南、内蒙古、湖南。

与2019年相比，变化比较大，特别是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年来只增加500多公里，高速公路建设有点滞后。

2019年各省高速公路里程

再从高速公路密度来看，排名前十的省份:上海、天津、北京、广东、福建、浙江、山东、江苏、贵州、河南。总体来说，还是与经济发达程度关系较大。

湖南近年来经济发展比较迅速，但高速公路里程排名12、密度排名18，居中部六省之末，这与湖南作为一个经济大省实在有点不符，特别是去年里程增加太少。

相反，一些经济不怎么发达的省份却在高速公路建设上力度很大，如云南、贵州、江西、广西等省。

目前，高速公路里程和密度均排在最后的是西藏，高速公里里程仅有688公里，密度5.6公里/万平方公里。

作为世界屋脊，西藏高速公路修建之难应居中国首位。不过，中国还是比较重视西藏的高速公路建设。