高速公路与高铁并行之间距离？

一、高速公路与高铁并行之间距离？

市市区,不少于8米;城市郊区居民居住区,不少于10米;村镇居民居住区,不少于12米;其他地区,不少于15米。

铁路和高速公路的距离一般都是差不多，因为铁路和高速几乎都是直的，他们共同的点几乎都是走山上，避开农田和人口密集的地方，这样就会赔偿少一点。所以里程就差不多。

二、请问高铁站台与高铁距离多少？

以和谐号CRH380A为例和谐号CRH380A型电力动车组：轨距 1,435mm 则半轨距为717.5mm车辆宽度 3380mm 则车辆半宽度为1690mm车门的位置离站台大概200mm那么高铁站台与铁轨的距离为1690+200-717.5=1172.5mm也就是说高铁站台与铁轨的距离在1米15到1米20左右

三、高速与高铁距离要多宽？

你好，根据法律限定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：　　

一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；　　

(二)城市郊区居民寓居区高速铁路为12米，其他铁路为10米；　　

(三)村镇居民寓居区高速铁路为15米，其他铁路为12米；　　

(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

四、孔庙与曲阜高铁站距离？

距离曲阜东站近。

        孔府，又称衍圣公府，位于中国山东省济宁市曲阜市，曲阜城内、孔庙东侧。是孔子的世袭衍圣公的后代居住的府第。曲阜有两个高铁站，一个是曲阜东站，一个是曲阜南站。从孔府到曲阜东站的距离约13公里，到曲阜南站的距离约15公里，因此，离曲阜东站近。

五、高铁噪音与住宅的距离？

房屋距离高铁200米噪音应该控制在不能超过70分贝，适合居住。按照有关文件规定，一般高铁穿过城区，需要在两侧安装隔音装置，所以说一般来说能够将噪声控制在60dB（A）以内。如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。

高铁的噪音和辐射威胁有多大？　　在我国高铁的规划建设中，引发沿线居民抗议和反对的并不只有京沈高铁。实际上，近些年来，我国修建的高铁线路都遭到了沿线居民的抗议和反对。在他们的诉求中，最主要的就是担心高铁的噪音污染和电磁辐射。但是这些污染是不是真的像他们担心的那样严重呢？　　

我们能够承受多大的噪音，中国科学院声学研究所研究员程明昆表示，对人类而言，如果其接收的声音达到160~170分贝，只要几分钟的时间，人体内脏就会出血而出现致命危险，并且这种状况他已经在实验室中通过对兔子和豚鼠的实验予以了证明。　　

“如果声音达到130分贝，耳朵就会有疼痛的感觉，如果一个人长期在90分贝的环境中工作或者生活，就有可能导致耳聋。　　

如果长期工作在70~75分贝的噪音环境中，会造成人的听力损伤，导致某个频率听力的下降。如果从人体健康的角度而言，要避免人的机体受到损伤，其长期工作和生活的环境不能超过75分贝。而现在一般规定办公室和学校的噪声污染不能超过50分贝。虽然噪音只要不超过45分贝就可以基本满足人类睡眠的需要，但是要想睡眠质量良好，声音最好要低于30分贝。由于医院是一个需要安静的地方，目前对医院的要求也是其噪声不得超过30分贝。　　

高铁噪音污染究竟有多大，记者在调查中了解到，担心京沈高铁的噪音污染是北京市京沈高铁一些沿线居民反对的最主要原因。　　

在国美第一城小区业主建立的QQ群“国美高铁**群”中，有很多居民都表达了对京沈高铁噪音污染的担忧。程明昆表示，测量已经表明，当高铁列车以300公里左右的速度通过时，其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。环保部环境工程评估中心詹存卫、陈帆等专家2010年在《环境保护》杂志撰文指出，在铁路外轨中心线两侧30米处，繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。　　

铁三院的《报告书简本》在报告中也表示，建议城市相关部门在土地利用、绿色通道建设的规划中，能将城镇建设规划与本工程建设有机地结合起来，并对噪声控制距离建议如下：　　

建议沿线规划部门参照本报告书噪声预测结果，结合本线所处区域土地资源优势，合理规划铁路两侧土地功能，距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。另外铁路两侧土地如进行规划开发，宜合理规划铁路两侧土地功能，加强建筑布局和隔声降噪设计。　　

程明昆表示，高铁的噪音污染有一个时间段，有列车通过时会出现噪音污染，没有列车时则会安静下来。因此，对高铁带来的噪音污染，只要采取了合理的处理措施，附近居民也没有必要过于担忧。“如果是夜间，高铁列车的噪音主要是对睡眠质量的干扰。但是如果通过技术和运行的手段，其在夜间的噪音不超过55分贝，对人的睡眠就不会有太大的影响。” 程明昆表示，在一般情况下，室内接受室外的声音源要比室外低10分贝，如果室外是55分贝，室内就是45分贝，就能基本满足睡眠的要求。如果通过特殊的隔声手段，其室内的分贝还将降得更低。　　

电磁辐射不会叠加，担心受到严重的电磁辐射也是京沈高铁沿线居民反对其通过的重要原因。　　

“这一片年轻人很多，小孩或拟生孩子的很多，辐射是很大的影响。”国美第一城小区的一位居民对记者表示。　　

在一些居民看来，他们的担心并不是没有依据，南京铁道职业技术学院研究人员王邠和国网电力科学研究院研究人员王泉啸2011 年 3 月在我国铁道工程建设权威期刊《铁道工程学报》上共同发表的一篇论文，文中表示，当牵引电流流过接触网时，将在接触网导线周围形成电场和磁场，对周围的环境有电磁影响。　　

《报告书简本》中也显示，京沈高铁工程实施后，列车采用动车组、电力牵引，电力机车运行会产生电磁污染。　　

但高铁线路所产生的电磁辐射真的像很多人担心的这么大吗？中国科学院金属研究所研究员卢磊在接受记者采访时表示，不同的材料会有不同的辐射，研究表明钢铁这类金属材料所产生的辐射十分有限，其对人体的健康几乎可以忽略不计，虽然普通铁路和高铁所使用的钢轨会有一些不同，其对人体的辐射依旧没有多大的区别。　　

高铁线路上运行的列车所产生电磁辐射量的大小与其列车的运行速度具有很大的关系，不同的运行速度，其所产生的电磁辐射量会有很大的不同。如果是70~80公里的行驶速度，其产生的电磁辐射极其微弱，如果列车以200~350公里的速度运行，其所产生的电磁辐射就会高一些。但是在技术上，这也是可以解决的问题。　　

王梦恕也告诉记者，根据技术要求，我国高铁在建造设计时都是按照封闭式的磁场环境进行设计的，因此对附近的居民区并没有太大的影响。　　京沈高铁沿线也有一些居民表示，虽然单趟列车没有太大的电磁辐射，但是由于列车密集，其电磁辐射叠加就可能造成较大的危害。王梦恕表示，这种观点目前在科学上还找不到充分的依据，在现实中也没有发现相应的案例。　　

不过目前已有高铁线路的运行表明，当高速列车通过时，其对附近居民用天线收看的电视信号会产生一些干扰。

《报告书简本》显示，京沈高铁列车通过高架桥或高路基路段时，对沿线以高架天线收看电视广播的居民住户的电视收看效果产生遮挡、反射作用。当然，通过收看有线的方式就可以予以解决。

六、高铁与住宅安全距离？

高铁与住宅保持8米安全距离。

       目前规定城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米，这是一般规定。

国家规定铁路沿线两侧50米内为铁路用地，然而火车经过的时候动静特别大，500米以后对于一些敏感的人也能听得清清楚楚。即使是1000米,在夜晚还是听得很清楚的。

七、西双版纳高铁与机场的距离？

2公里左右，这是相当方便交通工具，高铁站西双版纳站就在西双版纳机场周边,为了方便机场的人或者想从高铁转飞机方便,便建设在一起,两地至于2公里的距离。这对西双版纳交通快捷 ，方便大家都出行游玩，这对做贸易的人极为方便 ， 西双版纳这样规划 ，以后的西双版纳会越来越好的。

八、高铁站与站的距离规定？

50公里—70公里

一般情况下，当站间距离较小时，若列车停站率较高，则旅行速度较低，运输服务质量不高；若列车停站率较低，则车站投资效益不高。而当车站分布距离较大时，需考虑较快列车的越行条件，对线路能力影响较大。

高铁速度值达到250km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是16km，合理的两个站场间距离是大于32km。

高铁速度值达到300km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是26km，合理的两个站场间距离在50km—60km。

高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。

九、高铁加速距离？

这个估计只有内部的才知道了。

不过说老实话，我一个月坐几次高铁就没有见过一出站就直接加速上到额定工作速度300+的，都是先开一段距离，等整个列车跑起来自身具备相当大的惯性后才再次加速达到高速，这样节省电能，而且也不影响运行时间。当然人家这样设计可能也是因为发车就全力加速可能损害引擎性能和寿命，而逐次加速再利用惯性加速应该相对安全而节能，就像我们开自动档车，除了特别赶时间，也没谁一开车就飞100，都是慢慢加速，伤车嘛~ 而且关键点，一旦时速到300这样，耳朵会因压力感觉到压力，大部分人会感觉耳膜痛，为安全不会直接加速 扯半天跑题了。网上查了好多资料【主要依据：沪杭高铁去年通车时，10分钟时速飚至350公里。】，后来出了那事故，为安全一般限速为310上下，一般300公里的高速动车组（即高铁）不考虑其他因素直接加速上300，约十分钟。

十、京沪高铁距离？

　　京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。

　　自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州东站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在现有南京长江大桥上游20公里的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，终到上海虹桥站。

　　高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

　　高铁不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。火车上或车站内的卫生状况、座椅舒适度、购票快捷度、列车运行平稳度、车厢便民设施和乘务人员的形象等，都焕然一新。